Személy vagy IC

Amikor meg akartam venni a jegyet kétszer is rákérdezett a pénztáros, hogy de biztos, hogy arra a vonatra akarok jegyet, mert hogy az személy vonat, és egy órával később van IC is. Mondtam, hogy igen, mert ezzel a vonattal 3 óra 20 perc az út, a másikkal meg amellett, hogy 1 órával később indul a menetidő 4 óra és 20 perc. Ezzel nem is tudott vitatkozni. De azért érdekes, hogy ugyanannyi kilométert egy személy vonat, ami egyébként inkább gyorsított személy, és ugyanott áll meg, legalábbis amíg én utazok vele, mint a gyors, csak épp nem kell pótjegyet fizetni rá, na szóval érdekes, hogy hogy tud 1 órával kevesebb idő alatt célba érni, mint az IC, ami ráadásul alig áll meg valahol??? Arról nem is beszélve, hogy néhány évvel ezelőtt még 3 órán belül tették meg a vonatok ezt a távolságot. Ha így haladunk nemsokára a lovasszekér hamarabb hazaér mint én a vonattal!

kihívás a közlekedés

Tegnap este csak két felsővezetékszakadás volt a vonalunkon, és a hangos is csak annyit mondott be, hogy bizonytalan ideig nem közlekedik egy vonat se a vonalunkon. Ennek hatására busszal jöttünk haza, mely ötlet azonban nem csak nekünk jutott eszünkbe, úgyhogy alig voltunk a buszon kétszer annyian mint ahány hely van, és ez a busz hozzánk jött, nem ment tovább. A 20 perccel később induló buszra már akkor hosszú sorban vártak az emberek, mert az tovább is ment.

Ma reggel aztán késésben mint mindig rohanok ki az állomásra, ahol aztán közli kicsi párom, hogy nem jár a vonat, majd olyan 20-25 perc múlva jön csak, mert valahol gázoltak. Aztán egyszercsak jött egy vonat, másik vágányon, mint szokott, mely eredetileg zónázó lenne és meg se állna, csak most, ami persze azt eredményezte, hogy a heringparti ma reggel is adott volt.

Kész szerencse, hogy ez itt az ország legforgalmasabb vasútvonala.

ma nem volt szerencsém a vasúttal

Reggel kiírta a net, hogy a vonat amit kinéztem 7 percet késik, így sétáltam ki, de a valóságban 2 percet késett, így csodásan elment az orrom előtt. A következő vonat, ami csak menetrend szerint alig 5 perc múlva kellett volna jöjjön már akkor 15 perc késésre volt kiírva a neten, és azt mondjuk eltalálták. Egyszercsak be is értem a munkahelyre, nem utolsónak még így sem:)

A kollegáim azt mondták, hogy most miért csodálkozom, hogy nem lehet hinni a kiírásnak, hát nem néztem, hogy hol vagyok?:)

Aztán hazafelé megint jó volt nekem. A vonat egy megállóval előrébb leállt, mert előttünk lerobbant valami tehervonat, mondta a kalauz, hogy 20 percet mondtak neki, hogy annyit minimum állunk, így elindultam gyalog, mert annyi idő alatt még arról az állomásról is haza tudok sétálni. El is értem a lépcsőig, amikor bemondták, hogy indul a vonat, vissza már nem értem és nem is próbáltam visszaszaladni, hogy felszálljak rá, így sétáltam egyet, de most is kicsit megszívatva éreztem magam.

Utazásról

A bomba hatása a következő lett: Az 4-5 vagonos IC-ről Szolnokon átszálltunk egy 2 vagonos személyvonatra, mellyel átmentünk a Tiszán, Szajolba buszra ültettek minket viszonylag hamar, csak néhányan voltak elégedetlenek. Persze az ültetés itt már kicsit túlzás volt, mert a vonaton is már álltam, a buszon se volt ez másként, holott sok busz volt. Majd átmentünk Fegyvernekre, ahol az állomásfőnök mondta, hogy kb 40 perc múlva jön majd szerelvény. Közben, míg mi a buszokon utaztunk, kiszedték a bombát, és újra indult a forgalom, csak valahogy elsőre Pest felé tartó vonatokat engedték. Mi meg élveztük a fa árnyékát a fegyverneki állomás mellett, de volt aki a pottyantós budit is megtalálta, mint az állomás mellékhelyiségét. Majd bemondták, hogy nemzetközi gyors jön, ami megáll most itt, hogy felszedjen minket, meg amúgy mindenütt, de aki nem fér fel rá, az se aggódjon, mert 5 perc múlva jön a következő, és kb 20 perc múlva jön olyan is, ami közvetlen, azaz újabb átszállást nem igénylő járat Debrecenbe. Én az elsőre szálltam fel, természetesen állni kellett, de nekem az jobb volt, mert így én már nem szálltam át újra. De Püspökladányba bevártuk a debrecenit is, amelyről kiderült, hogy egy IC, amely a torlódás miatt személyvonatként közlekedik. Így én 3, a mellettem lévő utas, aki Szoboszlóra utazott 4 átszállással jutott el, úgy, hogy ő az egy órával korábbi IC-vel indult, mint amivel én.

Eredetileg nem efféle kalandokra gondolt egyikünk sem, amikor kifizettük a helyjegyeket. No és az a két néni sem, akik egyikük unokájának esküvőjére tartott, amiről persze, legalábbis a szertartásról egész biztos, hogy lemaradtak.

Egyébként az értelmesebb utasok nem a MÁV-ot hibáztatták, mert ez tényleg nem rajtuk múlt.

a hétvége legjobb megállója

A hétvégén elég hosszan sikerült vonatoznunk, olyan helyeken jártunk, ahol még nem, és olyan megállókat láttunk, amiket még nem. A legjobb megállónév Erdőszél volt, mely egy erdő széle volt tényleg.

miért?

Miért van az, hogy most a két ünnep között a szokásos óránként legalább két vonat helyet csak egy van? 

És miért van az, hogy az az egy sem tudott elindulni időben? Végignéztem tegnap este az egész napi összes vonatot és egyik sem tudott időben elindulni, ami azért elég gáz, legalább néha el lehetne találni a menetrendet, ha már van.

kaland az élet

Tegnap leesett az első hó, és a hőmérséklet is elég alacsony maradt ahhoz, hogy meg is maradjon, így hát szinte törvényszerű, hogy akkor ma reggel összeomlik a tömegközlekedés. Hát így is történt, alig két óra alatt be is értem reggel munkába. 

Néhány szösszenet az utazásból:

• lerobbant a vonat, ami normál esetben jött volna, így a zónázót visszaminősítették személlyé, amin így hering parti volt
• Újpesten még felszállt rá egy másik vonatnyi ember, mert a veresi nem ment tovább
• Két megálló között a semmi közepén álltunk egy csomót, és egyre több utas szállt le és gyalogolt, köztük én is, ki merre, én speciel a legközelebbi buszmegállóig, ahol felszálltam egy gyors járatra, ami elvitt a keletiig
• aki kivárta a vonaton, amíg az beért 5 perccel előttem ért be a munkahelyre
• az egyik utast felhívta a vizsgáztatója, hogy merre jár, mert a rádió bemondta, hogy a nyugati nem fogad vonatot
• a veres felől érkezők mesélték, hogy eleve 25 perc késéssel jött a vonat, és további 50 percet vártak még egyik megállóba
• egy utas mesélte, hogy ő ma már a busszal fél órát üldögélt egy árokban
• jó magyar módon 5 munkás őrzött egy hatodikat, aki valamit szerelt a váltón
• a vonaton persze úgy fűtöttek, hogy minden ajtó ablak nyitva, hogy nehogy rosszul legyen valaki.

Egy dolgot hiányoltunk csak, hogy Újpesten az állomáson egy szóval nem említették, hogy kedves utasaink, aki még ma be akar érni dolgozni, az inkább szálljon le és menjen villamossal, mert az gyorsabb.

hogy miért nem jó vonattal utazni?

Hát például azért, mert:

• jó esetben az biztos, hogy elindul, de az nem, hogy mikor, és mikor érsz célba vele.
• az átszállási lehetőség csak lehetőség, nem jelenti azt, hogy át is lehet szállni.

Hát igen, a hétvégén megint hosszabb útra keltem, és ezúttal sem volt zökkenőmentes. Mentünk előre, mentünk hátra, tolattunk, szétszerelték a szerelvényt, majd újra összerakták, csak kisoroztak egy kocsit, majd uszkve fél órát üldögéltünk egy állomás bejáratánál, és persze a csatlakozás sem várt meg, miért is tette volna, hisz 40 percet késtünk, így már alig kellett várni kb 20 percet a következő vonatra. Végülis mi az a plusz egy óra egy három órás utazásra... De majd lesz nekünk szép új vonalunk, és akkor nagyon gyorsan fognak majd rajta menni a vonatok...

a nagy racionalizálás

most így röviden: ugye már tudjuk, hogy a Malév leállása miatt naponta szűnnek meg munkahelyek, azt még nem, hogy a vonatleállások hogy fognak hatni.

Azt nem lehet, hogy olyan vonatok is járjanak, amelyeket nem az állam rendel meg, hanem egyszerűen azért jár, mert van rá igény? Legfeljebb nem lehet rá kedvezményes jegyet venni, csak bérletet, vagy teljes árú jegyet.